Aller faire ses courses en taxi: le summum du chic en France et un sport national à Shanghai. Pour remplir son charriot dans les quatres très grandes surfaces "Carrefour" de la ville (ou "Dialefou" en chinois qui signifie "l'opulence de la famille joyeuse" rien que ça), il est très commun d'emprunter un taxi, exclusivement des anciens modèles volkswagen. "La voiture du peuple" est très appréciée ici.
A bord, les règles sont simples et écrites sur le dos du siège du conducteur. Si votre chauffeur fume, ne porte pas l'uniforme, ne dit pas les formules de politesse habituelles alors vous voici en droit de refuser de payer. Rares sont les chauffeurs de taxi qui remplissent toutes ces conditions mais je me garderai bien de faire la fine bouche. Pas trop envie de pourrir dans les geoles de cette belle république populaire.
Pour reparler voitures, très peu de marques sont présentes sur le bitume shanghaien. Apparemment, Toyota, l'américain Buyck et l'allemand VW ont le monopole des embouteillages automobiles. On croise quelques 307 d'un nouveau genre: c'est à dire avec un gros coffre. Chez les riches, ce sont essentiellement des BMW et encore assez de peu de Benz, benz, benz.
jeudi 25 janvier 2007
hep taxi!
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2 commentaires:
D'un autre côté avec Anting à côté c'est du tout bon pour la voiture du peuple.
Je ne suis pas persuadé que ce soit un vieux modèle de VW. Comme la Logan en Europe, il me semble que la Santana (et la 2000 et la 3000) est un modèle spécifiquement développé pour le marché (et les usines) local. Avoir un modèle plus "rétro" permet de commencer la joint-venture sans donner directement tous tes derniers secrets de fabrication et d'optimisation de ta chaîne de production. Et vis-à-vis du pouvoir d'achat local, c'est une bonne stratégie d'attaquer le marché avec du pas cher pour avoir du volume, et donc de la visibilité.
Sinon pour les marques, je rajouterais Honda, Cherry (chinois), et ma préférée : Jinbei.
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